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东风采埃孚:用好每一份产能 抓住每一次机遇

作者:时间:2020-05-26 阅读:575次

9000支、11000支、13000支……从3月份起,十堰东风采埃孚减振器有限公司(以下简称“东风采埃孚”)日产量一路攀升,纪录不断刷新。

自东风商用车启动防疫车生产小批量复工以来,东风采埃孚作为减振器产品核心供应商,立即开启全员奋斗模式:3月中旬全面复工复产;4月份经营同比增长36%,追回计划产值;5月份排产同比增长40%,创下历史新高;预测上半年该公司产值将同比增长10%以上。

“脚踏实地,拼搏奋进,这是2020年的主基调。”十堰东风采埃孚减振器有限公司副总经理张雨表示。疫情之下,全年产量不减、目标不降,该公司全体员工正以昂扬之姿,一路向前。


 
 

➤ 火力全开 生产停人不停机

走进生产车间,记者看到,东风采埃孚三条生产线并行运转,一派热火朝天的生产场景。

随着东风商用车产量的不断攀升,东风采埃孚的减振器产量随之升高。从3月份起,三条线就开始满负荷生产。

“全员开启奋斗模式,加班加点,完成生产任务。”该公司生产经理尹进这样说道。据他介绍,从3月份的“8+1”双班生产,到4月份的“8+4”双班生产,全体干部员工挥洒汗水,付出了艰辛的劳动,成果也很可喜。其中,服务东风商用车的减振器的产量从刚复产时的3000支/日,逐步提升到当前的6300支/日,完全满足东风商用车的装配需求。“现在东风商用车每天的装车量在810辆左右,按1辆车用7到8支减振器计算,我们的产能是够的。”



 

为用好每一份产能,东风采埃孚通过错峰用餐等方式,在三条生产线的主线萨克斯线上,基本实现停人不停机。

在合理调配人员的同时,该公司还通过解决卷边机瓶颈工序来提高产能。4月中旬,该公司从上海租用了一台卷边机。萨克斯线生产班长王兴军对机器进行调试及试生产,确认生产正常后,组织操作工开展培训。目前,卷边机运行良好,工序效率大幅提升。

“今年以来,员工都很辛苦,但市场机遇难得,我们必须以奋斗的姿态,为发展积蓄力量。”张雨这样说道。

 

➤ 同步开发 内外开花拓市场

近几年,东风采埃孚在外拓市场上方面,交出了一份不错的成绩单。除东风商用车外,东风采埃孚还拥有中国重汽、陕西重汽、北汽福田、江淮汽车等商用车市场,以及国内部分客车市场。

随着商用车对驾驶舒适性的日益重视,从去年10月份开始,东风采埃孚市场团队联合研发团队,为陕西重汽开发用于驾驶室的减振器。“我们是合资公司,有德国的减振器技术优势,这为联合开发提供了很好的基础。”东风采埃孚外部市场部经理张勇介绍。经过两个月的开发,减振器的调试在阻尼力设定上、与车身的匹配上都达到最优状态。



 

今年1月份,这款产品率先在陕西重汽X3000车型上进行调试并成功匹配;3月份,实现3000辆份的销售,对东风采埃孚的销量提升形成强劲拉动作用。借助该增量,东风采埃孚对陕西重汽的年销售额预计将从2600万元提升至4000万元,同比增长50%以上。

利用与主机厂同步开发的优势,东风采埃孚还与江淮汽车一起,共同设计开发出搭载自动变速箱车型的各类减振器,并实现独家供货。

“除了外部市场,东风商用车的联合开发也持续在做。”东风市场销售经理张萍介绍,“一个调试,通常都是十几天,直到将减振器调试到最优状态。”

减振器产品之外,东风采埃孚还可为商用车用户提供转向连拉杆产品。

 

➤ 提前建储 从容爬产有定力

2005年与德国合资以来,除核心技术采用德国技术外,东风采埃孚很多关键零部件也从德国进口。

一场突如其来的新冠肺炎疫情,让众多企业猝不及防。交通中断、物流不畅,给身处全球采购供应链企业带来更多不确定因素。如何在这场疫情中,确保进口关键零部件足量供应?这是摆在东风采埃孚采购经理符云锋面前的一道难题。

“通常,我们的进口关键零部件是按2个月的量来储备的。”2月25日,从东风商用车小范围启动防疫车生产开始,符云锋就把进口件的储备当作头等大事来抓。“进口件无可替代,组织不到位,意味着生产停摆。”



 

压力山大,他开始频繁沟通。好在2月份时,欧洲疫情还没有爆发,于是,一直有着未雨绸缪思想的符云锋决定将储备量由原来的2个月提升至4个月。“万幸,按4个月储备,让我们从容地度过3月份和4月份的欧洲疫情停产期。”

疫情期间,东风采埃孚采购部门走访多家重点供应商,了解他们的复工复产难点,协助政府部门帮助供应商恢复生产,确保了疫情期间采购订单达成率100%。

提前储备、积极应对,让东风采埃孚自复工复产以来,从未因供应链问题影响生产,为该公司顺利追赶目标、迎战高产奠定了坚实基础。